Spitfire Mk.Ia (Late) ´Battle of Britain´, skala 1/32

Kotare laver plastikbyggesæt i ekstra høj kvalitet, og deres samlevejledninger er noget af det bedste.

Om originalen
Den legendariske Supermarine Type 300 “Spitfire” er uden tvivl et af de mest berømte – og måske det smukkeste – fly nogensinde. Udviklingen begyndte i 1934 under ledelse af Supermarine Aviation Works’ chefdesigner Reginald Mitchell, Joseph Smith og “Alf” Faddy, og den 990 hk Rolls‑Royce Merlin “C”-drevne prototype fløj første gang den 5. marts 1936. Det stod straks klart, at der var tale om noget helt særligt, og en første produktionsordre blev lagt i begyndelsen af juni 1936 på 310 fly. Talrige forsinkelser hos Supermarine og hos de omkring 150 underleverandører betød, at den første producerede Spitfire først blev færdig i midten af maj 1938, og det sidste fly fra ordren blev først leveret i september 1939.

Sene Mk.Ia‑produktioner i serienumrene R6####, R7### og X4### (færdiggjort mellem maj 1940 og april 1941 og repræsenteret i denne model) samt AR2## (fra juli 1941 til januar 1942) indførte DeHavilland konstant‑hastighedspropeller og panserplader bag pilotsæde og hovedstøtte (som også blev eftermonteret på tidligere producerede fly) samt motor‑drevet understelsretraktion. Andre gradvise ændringer blev indført, såsom et komposit “plastik” pilotsæde, brandvæg, revideret radioadgangsdør med hævede nitter, formationslys i beklædningen over brændstoftanken, geninstallation af TR.1133 VHF‑radioen, og fjernelsen af måleren til den øverste brændstoftank, brændstoftryksmåler, priming‑hane og det forreste faldskærmsblussrør.

Nogle Mk.I blev bevæbnet med to Hispano 20 mm kanoner og fik betegnelsen Spitfire Mk.Ib (hvorved den 8‑geværs bevæbnede version blev ombetegnet til Mk.Ia). Kanonerne viste sig at være så upålidelige, at Mk.Ib blev trukket ud af tjeneste, indtil forbedringer var gennemført i slutningen af 1940.

Talrige forbedringer af motor, flyskrog og bevæbning blev gennemført på Spitfire, før produktionen ophørte i 1948, hvor over 22.000 eksemplarer var blevet bygget i to dusin varianter. De mest bemærkelsesværdige var den 1030 hk Mk.I, 1470 hk Mk.V, 1720 hk Mk.IX, 2035 hk Mk.XIV, fotorekognosceringsvarianten Mk.XI og den flådetilpassede Seafire Mk.III.

Om modellen
136 sprøjtestøbte plastdele i høj kvalitet – 35 cm vingefang – Indeholder detaljer fra sene produktionsserier af Spitfire Mk.Ia fremstillet lige før og under Slaget om England, herunder komposit pilotsæder med og uden Sutton Type K‑sele – Motor‑drevne understelsretraktionskontroller – Hævet nittedetaljer på adgangsdør til radio – Instrumentpanel – TR.9D og TR.1133 radiokontroller og antenner – Åbne og lukkede cockpitdøre – Åben og lukket canopy – Hjul med vægtede dæk i korrekt justering – Valgfrit originalt pilotsæde i metal, DeHavilland‑ og Rotol‑propeller, IFF Mk.II ARI 5000, spejle, siderorspedaler i to højder, instrumentflyvepaneler Mk.I & Mk.Ia, brandvæg – Fuldt illustreret samlevejledning – Højkvalitets Cartograf‑dekaler med 3 farveskemaer for sene Spitfire Mk.Ia‑produktioner fra højpunktet af Slaget om England.